鞍山耐磨鋼板現(xiàn)貨經(jīng)營 -友發(fā)源泰：

友發(fā)源泰鋼鐵公司主營：耐候結(jié)構(gòu)板、彈簧板?合金板?容器板?鍋爐板?碳結(jié)板?耐磨板?高錳鋼板?瑞典耐磨鋼板?彈簧鋼?齒輪鋼?合金鋼?軸承鋼?合工鋼?模具鋼；規(guī)格范圍：厚度8-650mm.寬度1500-4020mm.長度3000-12000mm。常年現(xiàn)貨庫存，量大優(yōu)惠。

?耐候鋼的成分是賦于鋼以耐候性的元素，?但又助長焊接裂紋，?特別是當含P量達到 0.1%以上影響更大。

此系因當焊接金屬凝固時，?P促進低熔點夾雜物生成，既易產(chǎn)生高溫裂紋，?又增加低溫裂紋敏感性，nm400耐磨板正反的作用 ，?使焊縫的延展性和韌性變壞。

然而，?P對鋼的有害作用與鋼種含C量有關(guān)，?降低含C量而使鋼中C和P的總量不超過0.25%時，?則可防止冷脆傾向。

國產(chǎn)耐候鋼的含C量和P量均不超過0.12%，?C和P的總含量高不超過0.24%，?未達到0.25%的限度，?因此解決了P對耐候性有利而對焊接性有害的矛盾。含Cu量低于0.55%時，?對焊接性危害不大?。

國產(chǎn)耐候鋼的含Cu量均低于0.45%。國產(chǎn)耐候鋼具有良好的焊接性能。

耐候鋼產(chǎn)品發(fā)展展望? 美國等一些發(fā)達國家耐候鋼的強度水平己達到500Mpa?級?，?俄羅斯正在研制生產(chǎn)600Mpa??級高強度鋼，2008年，?武鋼開發(fā)出了450Mpa級高耐腐蝕性能耐候鋼WQ450GN。

隨著我國鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，?與國際化接軌，?具有更高強度、更高耐候性的耐候鋼將成為我國鐵路車輛發(fā)展的趨勢，開發(fā)550～650Mpa級高耐候系列鋼將具有很好的發(fā)展前途。?????????????? 

目前，?武鋼的鐵路車輛及集裝箱用耐候鋼主要以12mm厚以下為主，厚規(guī)格高強度耐候鋼不僅生產(chǎn)難度較大，?而且在國內(nèi)外均屬于空白。

為滿足車輛制造廠對厚規(guī)格耐候鋼的需求及拓展耐候鋼的應用范圍，?應加大450～600Mpa級厚規(guī)格耐候鋼的研發(fā)力度，?尤其是武鋼4300mm軋機投產(chǎn)在即，這是一個良好的契機。? 

我國的耐候鋼產(chǎn)品主要用于鐵路車輛、集裝箱、橋梁等領(lǐng)域，?建筑、工程機械、煤礦機械等大量外露于大氣或特殊工況條件下器械，?由于腐蝕引起使用壽命縮短而造成的經(jīng)濟損失，?或因腐蝕失效造成重大事故，?

因此，?這一領(lǐng)域?qū)δ秃蚪Y(jié)構(gòu)鋼的需求將會日益增多，?但由于在具有良好機械性能、成型性、焊接性和低溫韌性的基礎上，?同時具有良好的耐腐蝕性能造成耐候結(jié)構(gòu)鋼的成本偏高，?因此開發(fā)具有低成本的經(jīng)濟耐候結(jié)構(gòu)鋼具有良好的市場前景和市場競爭力。?

 國外正在研究非Cu-P和Cu-P-Cr-Ni系耐候鋼，?尤其是日本己取得了突破，?正在研制成本低的Si-Al系耐候鋼，?國內(nèi)北京科技大學也在進行這方面的研究，?新型耐候鋼的研究動向值得關(guān)注。

天津友發(fā)源泰鋼鐵公司主要經(jīng)營的特種鋼板有耐候鋼板：09CuPCrNi-A耐候鋼板、Q355GNH耐候鋼板、Q450NQR1耐候鋼板等材質(zhì)；耐候鋼板銹蝕加工：激光切割、折彎焊接、陰刻陽刻、刨槽折彎、噴砂加工、銹蝕銹紅顏色加工等；彈簧鋼板：65Mn鋼板、20cr鋼板、40cr鋼板、42crmo鋼板、27simn鋼板；耐磨鋼板：NM360耐磨鋼板、NM400耐磨鋼板、NM450耐磨鋼板、NM500耐磨鋼板、瑞典進口耐磨鋼板、Dillidur400v耐磨鋼板、Dillidur500v耐磨鋼板等；高錳鋼板系列：Mn13高錳耐磨鋼板、Mn18Cr2高錳鋼板、Mn16高錳鋼板等特種材質(zhì)的鋼板現(xiàn)貨。

管翼緣組合梁結(jié)構(gòu)優(yōu)越性及耐候鋼的優(yōu)缺點? 

一、管翼緣組合梁的優(yōu)越性? 帶鋼管混凝土上翼緣的鋼－混凝土組合梁通過將傳統(tǒng)的熱軋工字鋼、H?型鋼和焊接工字鋼組合梁鋼梁的平板上翼緣代之以鋼管并在鋼管內(nèi)填充高性能自密實混凝土而形成的一種新型組合梁。? 

帶鋼管混凝土翼緣的組合梁其腹板高度較等梁高的傳統(tǒng)梁小，腹板高度小了可以在腹板厚度更薄時不發(fā)生失穩(wěn)。

同時，鋼管混凝土翼緣使管翼緣組合梁腹板高度降低，提高了腹板的屈曲臨界荷載，從而使得管翼緣組合梁的延性得到充分發(fā)揮，材料強度得到了有效利用。

管翼緣組合梁與工字鋼梁組合梁相比可以減少腹板加勁肋數(shù)量及疲勞細節(jié)數(shù)量。管狀翼緣可以用來與平腹板連接。? 

管翼緣組合梁橋扭轉(zhuǎn)剛度遠大于鋼板翼緣組合梁，而且橫向連接系數(shù)量可顯著減少、尺寸亦可減小，這對提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和施工速度、降低建造與維護成本具有重要意義。對于彎扭耦合效應突出的斜彎橋，新型管翼緣組合梁將具有更強的適應性。? 

如果翼緣張拉預應力，則預應力筋可布置在管內(nèi)。施工順序要保證管內(nèi)的混凝土在所有荷載組合下均受壓。

由于鋼管對混凝土的約束作用，管內(nèi)混凝土抗壓強度將提高，因此，混凝土容許壓應力可以提高。? 

此外，帶鋼管混凝土翼緣的高性能組合梁橋適應現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)對“輕型大跨、預制裝配、快速施工”的要求，與傳統(tǒng)的混凝土梁橋相   比，帶鋼管混凝土翼緣的高性能組合梁橋中的鋼材可以回收利用，符合綠色、環(huán)保、低碳的生活理念。? 

二、耐候鋼的優(yōu)缺點? 耐候鋼，即耐大氣腐蝕鋼，其在大氣干濕交替環(huán)境下產(chǎn)生致密銹層，銹層將鋼材表面完全覆蓋，隔絕外部大氣、水和內(nèi)部鋼材進一步接觸，阻止銹蝕。

耐候鋼在銹層形成初期，由于銹層并不穩(wěn)定，會在外表形成銹液流掛、銹塵飛散的現(xiàn)象，外觀效果不佳。待銹層穩(wěn)定后，會逐漸變?yōu)榫鶆虻纳詈稚?，不但能阻止進一步銹蝕，還達到了一定的美觀效果。

耐候鋼材市場價格略高于傳統(tǒng)鋼材，然而其優(yōu)良的涂裝性可節(jié)省大量的后期涂裝費用，經(jīng)濟性反而優(yōu)于傳統(tǒng)鋼材。管翼緣組合梁橋采用耐候鋼材，使用中無需涂裝，使其在大氣條件下自然形成穩(wěn)定銹層，省去了繁瑣的涂裝工序，降低了建設和維護成本。

天津友發(fā)源泰鋼鐵長期供應鞍鋼、寶鋼、首鋼、天鋼;安鋼產(chǎn)鐵路車輛、橋梁塔架、集裝箱、電廠、煙道、鍋爐預熱器、幕墻裝修用耐候鋼板、耐酸鋼板、耐大氣腐蝕。

高耐候結(jié)構(gòu)鋼按化學成分分為：銅磷鋼和銅磷鉻鎳鋼兩類。其牌號有Q295GNH、Q295GNH、Q345GNH、Q345GNH、Q390GNH。其中，“GNH”表示“高耐候”，“L”表示含鉻、鎳的高耐候鋼。

這類鋼材適用于耐大氣腐蝕的建筑結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品通常在交貨狀態(tài)下使用，可制作螺栓連接、鉚接和焊接結(jié)構(gòu)件，但作為焊接結(jié)構(gòu)用材時，板厚不應大于16mm。

焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼（GB/T4172—2000)焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼具有良好的焊接性能，厚度可達100mm，其牌號有Q235NH、Q295NH、Q355NH、Q460NH。其中，“NH”表示“耐候”，“L”表示含鉻、鎳的高耐候鋼，質(zhì)量等級分C、D、E。厚度方向性能鋼板（GB5313—1985）1). 實用范圍

? 在一些重要受力構(gòu)件中，不僅要求鋼板沿長度方向和寬度方向具有一定的力學性能，而且要求厚度方向有良好的抗層狀撕裂性能；

? 實用于厚度為15～150mm，屈服強度不大于500MPa的陣靜鋼鋼板。厚度小于15mm和大于150mm或屈服強度大于500MPa的鋼板，訂貨時另行協(xié)商；

? 鋼板的抗層狀撕裂性能采用厚度方向拉伸試驗的斷面收縮率來評定。

2). 鋼材級別和技術(shù)要求

3). 鋼材適用范圍及牌號

一般適用于制作鋼結(jié)構(gòu)的厚度為6～100mm的高層建筑用鋼板，分2個強度級別，4個牌號。牌號由代表屈服點的拼音字母（Q）、屈服點數(shù)值、高層建筑的漢語拼音字母（GJ）以及質(zhì)量等級（C、D、E）符號組成，對厚度方向性能鋼板再加后綴字母“Z”。四個牌號為Q235GJ、Q235GJZ、Q345GJ、Q345GJZ。橋梁結(jié)構(gòu)用鋼板（GB/T714—2000）橋梁結(jié)構(gòu)用鋼有三個牌號：Q235q、Q345q、Q370q、Q420q，質(zhì)量等級分C、D、E級。

熱軋H型鋼和剖分T型鋼分類代號? 寬翼緣H型鋼——HW（W為Wide英文字頭）

? 中翼緣H型鋼——HM（M為Middle英文字頭）

? 窄翼緣H型鋼——HN（N為Narrow英文字頭）

? 寬翼緣剖分T型鋼——TW（W為Wide英文字頭）

? 中翼緣剖分T型鋼——TM（M為Middle英文字頭）

? 窄翼緣剖分T型鋼——TN（N為Narrow英文字頭）

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